氧气传感器长期使用出现问题是在所难免的。也并不是说厂家生产的产品有问题，无论什么东西使用时间长了都会有一些小毛病的，虽然一时之间还不于对工作造成影响，但如果不及时处理，可能会引发后期大问题。
氧气传感器常见故障剖析
（1）发动机故障灯照亮；
（2）柴油发动机怠速抖动；
（3）车用汽油耗油量提升；
（4）汽车尾气不过关；
（5）排气管冒黑烟；
故障分析：
（1）氧气传感器脆化；
（2）氧气传感器中毒了（铅中毒、硅中毒了、磷中毒了）；
（3）氧气传感器毁坏；
（4）氧气传感器路线短路或短路故障；
（5）柴油发动机操纵模块常见故障；
氧气传感器故障解决方法参考
应用电脑上检查仪载入发动机故障码，观查是不是存有氧气传感器常见故障，并确定是临时性常见故障還是性常见故障：
1.载入氧气传感器的数据流，工作电压在0.5～1V中间持续转变，转变频次12s超出8次。假如工作电压在0.5～0.6V中间转变，表明混合气过稀；假如工作电压在0.6～1V中间转变，表明混合气太浓；假如工作电压在0.5～0.6V中间没动，表明氧传感器毁坏。
2.查验氧传感器电阻器，当柴油发动机溫度超过一切正常后，拔掉氧传感器的输电线射频连接器，用电阻表检验液位传感器接线端子中间的阻值，阻值应合乎实际车系指标值的规定（通常为440Ω），如阻值不符合规定，则应拆换氧传感器。
3.氧传感器工作电压輸出数据信号的检验，是在装上氧传感器的输电线射频连接器后，从数据信号接线端子找出一条输电线，起动柴油发动机，使柴油发动机超过一切正常操作温度，并保持柴油发动机待速运行，这时，用电流表检验氧传感器数据信号接线端子的輸出工作电压。当拔出某一汽缸的高压电线（断火）时，排气管中的氧气含量将降低，假如电流表标示的工作电压进而上升，表明氧传感器特性优良（氧传感器輸出工作电压通常在0.3～0.8V中间，其转变范畴在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接线头；正、负连接头不可以写错，电流表负级表笔接电瓶负级，正级表笔接氧传感器电源线。
5.在对氧传感器开展查验时，有时候仔细观察氧传感器的色调也可了解常见故障缘故。氧气传感器的一切正常色调为淡灰色。
①灰黑色的氧传感器是由炭环境污染导致的，拆下来后，应其上的积碳火成岩；
②假如发觉氧传感器具备乳白色的，表明是硅环境污染导致的，它是因为柴油发动机在检修时，应用了不符合规定的硅密封剂，这时务必拆换氧传感器；
③当发觉氧传感器为棕红色时，则表明氧传感器受铅环境污染，它是因为小车应用了含铅量车用汽油引发。
