氧气传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着关重要的作用，一旦氧气传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此，适时地对氧气传感器进行监测和观察，对汽车在良好状态下运行，大有益处。
氧气传感器性能的检查分为三种情况，一是检测传感器电阻;二是测量氧气传感器电压输出信号的变化;三是观察氧气传感器外观的颜色。
（1）检查氧气传感器电阻。
当发动机温度达到正常后，拔下氧气传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为440Ω)，如电阻值不符合要求，则应更换氧气传感器。
（2）检查氧气传感器电压
氧气传感器电压输出信号的检测，是在装好氧气传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧气传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火)，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好(氧气传感器输出电压一般在0.20.9V之间，其变化范围在0.5V左右)。
（3）观察氧气传感器外观的颜色
在对氧气传感器进行检查时，有时通过观察氧气传感器尖头的颜色也可知道故障原因。氧气传感器尖头的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧气传感器尖头的颜色发生变化时，预示着氧气传感器存在着故障或者故障隐患。
a.黑色尖头的氧气传感器是由碳污染造成的，拆下后，应其上的积碳沉积。
b.如果发现氧气传感器白色的尖头，这说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧气传感器。
c.当发现氧气传感器尖头为红棕色，则说明氧气传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封胶都会损害氧传模器。硅胶也叫室温硫化(RTV)胶。含醋酸的硅胶，如果用于发动机上润滑油流动的部位，醋酸会蒸发进入曲轴箱或者气门区，然后经过废气再系统进入进气管，在正常工况下，会经发动机由排气管排出，从而损害氧气传感器。
