氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，产品及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前的燃烧气分测量方式，结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和产品，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器性能的检查分为三种情况，一是检测传感器电阻;二是测量氧传感器电压输出信号的变化;三是观察氧传感器外观的颜色。
（1）检查氧传感器电阻。
当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求(一般为440Ω)，如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。
（2）检查氧传感器电压
氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火)，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.20.9V之间，其变化范围在0.5V左右)。
（3）观察氧传感器外观的颜色
在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器尖头的颜色也可知道故障原因。氧传感器尖头的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器尖头的颜色发生变化时，预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患。
a.黑色尖头的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后，应其上的积碳沉积。
b.如果发现氧传感器白色的尖头，这说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。
c.当发现氧传感器尖头为红棕色，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封胶都会损害氧传模器。硅胶也叫室温硫化(RTV)胶。含醋酸的硅胶，如果用于发动机上润滑油流动的部位，醋酸会蒸发进入曲轴箱或者气门区，然后经过废气再系统进入进气管，在正常工况下，会经发动机由排气管排出，从而损害氧传感器。
